சென்னை மெட்ரோவுடன் இணையும் புறநகர் ரயில் சேவை: பயணிகளுக்கு என்னென்ன மாற்றங்கள் ஏற்படும்?

எழுதியவர்: அனிஷ் மொண்டல் சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் (MRTS) இன்னும் 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL) கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கொண்டுவரப்பட உள்ளது. சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் சேவை 1997 அக்டோபர் மாதம் சென்னை கடற்கரை – சேப்பாக்கம் வழித்தடத்தில் தொடங்கப்பட்டது. பின்னர் பல கட்டங்களாக இந்த சேவை விரிவாக்கம் செய்யப்பட்ட நிலையில், இறுதி விரிவாக்கமாக வேளச்சேரி வரையிலான பாதை 2007 நவம்பரில் நிறைவடைந்தது. இந்த செய்தியை ஆங்கிலத்தில் படிக்க இங்கே க்ளிக் செய்யவும்: இந்நிலையில், சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம்-ன் சொத்துகள், செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளை தமிழக அரசிடம் ஒப்படைப்பதற்காக, இந்திய அரசின் சார்பில் தெற்கு ரயில்வே மற்றும் தமிழ்நாடு அரசு இடையே மேற்கொள்ளப்பட உள்ள புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் (MoU) வரைவு ஒப்பந்தத்திற்கு ரயில்வே வாரியம் தற்போது ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. 2026 ஆகஸ்ட் 12ஆம் தேதி வெளியிடப்பட்ட கடிதம் மூலம், தெற்கு ரயில்வே பொது மேலாளருக்கு இந்த ஒப்புதல் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. தெற்கு ரயில்வே (இந்திய அரசு) மற்றும் தமிழ்நாடு அரசு இடையே சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் (புறநகர் ரயில் சேவை) சொத்துகள், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளை தமிழ்நாடு அரசிடம் ஒப்படைப்பதற்கான (மே 2026) புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் வரைவு ஒப்புதலுக்காக சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இந்த விவகாரம் ரயில்வே வாரியத்தால் ஆய்வு செய்யப்பட்டு, மேற்கண்ட புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் வரைவு ஒப்பந்தத்திற்கு ரயில்வே அமைச்சகத்தின் ஒப்புதல் வழங்கப்படுகிறது” என்று அந்தக் கடிதத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் – சி.எம்.ஆர்.எல். (CMRL) இணைப்புத் திட்டம் எப்படி உருவானது? சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் சென்னை மெட்ரோ ரயில் அமைப்புடன் இணைக்கும் திட்டம் 2009ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கியது. 2009 பிப்ரவரி மாதம் சென்னை மெட்ரோ திட்டத்திற்கு மத்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்தபோது, எதிர்காலத்தில் சென்னை சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் செயல்பாடு மற்றும் நிர்வாகத்தை முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய நீண்டகாலத் தேவை இருப்பதை சுட்டிக்காட்டியது. இதனைத் தொடர்ந்து, 2011 ஜனவரி 27ஆம் தேதி அப்போதைய தமிழக தலைமைச் செயலாளர், ரயில்வே வாரியத் தலைவருக்கு ஒரு முன்மொழிவை அனுப்பினார். அதில், சென்னை எம்.டி.பி-ன் ஒரு பகுதியாக உள்ள சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம்சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL) உடன் இணைக்க வேண்டும் என கோரப்பட்டது. இதுதொடர்பாக ரயில்வே வாரியம் மற்றும் மத்திய வீட்டு வசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகம் (MoHUA) ஆகியவற்றில் அடுத்தடுத்து பல கூட்டங்கள் நடைபெற்றன. வரைவு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின்படி, சென்னை பெருநகரப் பகுதியில் போக்குவரத்து வசதியை மேம்படுத்தும் நோக்கில், எம.டி.சி (MTC) சி.எம்.ஆர்.எல். (CMRL) மற்றும் ரயில்வே உள்ளிட்ட பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளை ஒருங்கிணைத்து செயல்படுத்தும் சென்னை ஒருங்கிணைந்த பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (CUMTA), சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டமை தமிழ்நாடு அரசிடம் ஒப்படைக்குமாறு தெற்கு ரயில்வேயிடம் கோரிக்கை விடுத்தது. இதுதொடர்பாக 23.11.2023 அன்று தமிழ்நாடு அரசின் தலைமைச் செயலாளர் மற்றும் தெற்கு ரயில்வே பொது மேலாளர் இடையே கூட்டம் நடைபெற்றது. சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் அமைப்பை தெற்கு ரயில்வேயிடம் இருந்து தமிழ்நாடு அரசிடம் ஒப்படைப்பதற்கான விரிவான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தை தயாரிப்பதற்கான அடிப்படை கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கைகளை இறுதி செய்ய, தமிழ்நாடு அரசு மற்றும் ரயில்வே அதிகாரிகள் அடங்கிய சிறப்புக் குழுவை அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது” என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சிறப்புக் குழு அமைப்பு வரைவு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின்படி, தமிழ்நாடு அரசு மற்றும் தெற்கு ரயில்வேயின் மூத்த அதிகாரிகள் அடங்கிய சிறப்பு/அதிகாரமளிக்கப்பட்ட குழு அமைக்கப்பட்டது. தமிழ்நாடு அரசு சார்பில் நிதித்துறை முதன்மைச் செயலாளர், சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிர்வாக இயக்குநர் மற்றும் நில நிர்வாக ஆணையர் ஆகியோர் குழுவில் இடம்பெற்றனர். தெற்கு ரயில்வே சார்பில் தலைமை திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டுப் பொறியாளர், தலைமை போக்குவரத்து திட்டமிடல் மேலாளர் மற்றும் நிதி ஆலோசகர் மற்றும் தலைமை கணக்கு அதிகாரி/பொது ஆகியோர் இடம்பெற்றனர். இந்தக் குழுவை சென்னை ஒருங்கிணைந்த பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையத்தின் உறுப்பினர் செயலாளர் ஒருங்கிணைத்து கூட்டங்களை நடத்தினார். சிறப்பு/அதிகாரமளிக்கப்பட்ட குழு தனது அறிக்கையை 31.01.2024 அன்று சமர்ப்பித்தது. இதன் அடிப்படையில், சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் அமைப்பை தெற்கு ரயில்வேயிடம் இருந்து தமிழ்நாடு அரசிடம் ஒப்படைப்பதற்கான விரிவான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தை தயாரிப்பதற்கான முன்மொழியப்பட்ட அடிப்படை கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கைகளுக்கு கொள்கை அளவிலான ஒப்புதல் பெறுவதற்கான முன்மொழிவு, 14.02.2024 தேதியிட்ட கடிதத்தின் மூலம் தெற்கு ரயில்வே பொது மேலாளரால் ரயில்வே வாரியத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. தெற்கு ரயில்வே அதிகாரிகளுடன் ஆலோசனை நடத்தி, தேவையான விளக்கங்களைப் பெற்ற பின்னர், சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் (புறநகர் சேவைகள்) சொத்துகள், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளை தமிழ்நாடு அரசிடம் ஒப்படைப்பதற்கான கொள்கை அளவிலான ஒப்புதலை ரயில்வே வாரியம் வழங்கியது. இதற்கான விரிவான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தை தயாரிப்பதற்கான ‘அடிப்படை கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கைகளுக்கும்’ ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. இதற்கான கடிதம் 31.07.2025 அன்று வெளியிடப்பட்டது” என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சென்னை சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் தற்போது தினசரி சுமார் 1 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. குறிப்பாக அலுவலகம் செல்வோர் மற்றும் மாணவர்கள் காரணமாக காலை மற்றும் மாலை உச்ச நேரங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது. சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் வழித்தடம் சுமார் 25 கி.மீ. நீளம் கொண்டது. இதில் மொத்தம் 21 ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. இந்த வழித்தடம் செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் வரை செல்கிறது. சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் ரயில் நிலையங்கள்:, சென்னை கடற்கரை, சென்னை கோட்டை, பார்க் டவுன், சிந்தாதிரிப்பேட்டை சேப்பாக்கம் திருவல்லிக்கேணி, லைட் ஹவுஸ் மந்தைவெளி, அம்மன் கோவில், திருமயிலை, மந்தைவெளி, கிரீன்வேஸ் சாலை, கோட்டூர்புரம், கஸ்தூர்பா நகர், இந்திரா நகர், திருவான்மியூர், தரமணி, பெருங்குடி, வேளச்சேரி, புழுதிவாக்கம், ஆதம்பாக்கம், செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் ஆகிய நிலையங்கள் வழியாக செல்கிறது. சென்னை சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் – சென்னை மெட்ரோ இணைப்பால் கிடைக்கும் நன்மைகள் சென்னை சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் ஏற்கனவே சென்னை மெட்ரோ ரயிலுடன் சென்னை கோட்டை, பார்க் டவுன், மயிலாப்பூர், திருவான்மியூர், ஆதம்பாக்கம், செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் ஆகிய ஆறு நிலையங்களில் இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது. சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் மற்றும் சென்னை மெட்ரோ இணைக்கப்படுவதன் மூலம் ரயில் சேவைகள் மேலும் ஒருங்கிணைந்ததாக மாறுவதுடன், நகரின் பல்வேறு பொதுப் போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையிலான இணைப்பும் மேம்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுகுறித்து தெற்கு ரயில்வே வெளியிட்ட அறிக்கையில், “இந்த இணைப்பு மூலம் சென்னை மெட்ரோ, சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் , புறநகர் ரயில் மற்றும் பேருந்து சேவைகளுக்கு இடையே தடையற்ற பல்முனை போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு ஏற்படும்” என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சென்னை பெருநகரப் பகுதியில் பொதுப் போக்குவரத்திற்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் மற்ற நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பது மிகவும் முக்கியமானதாக மாறியுள்ளது என புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நகரம் விரிவடைந்து வருவதுடன், மக்களின் பயண முறைகளும் மாறி வருகின்றன. இதனால் பல்வேறு போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு இடையே சிறந்த ஒருங்கிணைப்பு ஏற்படுத்தப்படுவது, பயணிகளுக்கு தடையற்ற இணைப்பை வழங்கவும், பயணத்தை எளிதாக்கவும், ஏற்கனவே உள்ள போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை சிறப்பாகப் பயன்படுத்தவும் உதவும். சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் ஒப்படைப்பு எப்போது நிறைவடையும்? புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின்படி, ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான நாளிலிருந்து 90 நாட்களுக்குள் சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் தமிழ்நாடு அரசிடம் ஒப்படைக்கும் பணிகள் நிறைவு செய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இடைக்கால மாற்றக் காலமாக 24 மாதங்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்தக் காலகட்டத்தில் சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் சேவைகளின் இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளை தெற்கு ரயில்வே தொடர்ந்து மேற்கொள்ளும். மாற்றக் காலத்தில் சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் அமைப்பின் முக்கிய ரயில் இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளை தெற்கு ரயில்வே இலவசமாக மேற்கொள்ளும். இதற்கிடையில், சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் சேவையின் செயல்பாடுகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் தமிழ்நாடு அரசு தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொள்ளும்” என்று அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. வரைவு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின்படி, ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான 90 நாட்களுக்குள் சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் -ன் டிக்கெட் வழங்குதல், பொது இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு உள்ளிட்ட பணிகளுக்குத் தேவையான பணியாளர்களை தமிழ்நாடு அரசு நியமிக்கும். இதில் டிக்கெட் வழங்கும் பணியாளர்கள், தூய்மைப் பணியாளர்கள் மற்றும் பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் உள்ளிட்டோர் அடங்குவர். சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் -ன் டிக்கெட் வழங்கும் பணிகளை தமிழ்நாடு அரசு எம்.-யு.டி.எஸ் முறையின் மூலம் மேற்கொள்ளும். மாற்றக் காலத்தில் தமிழ்நாடு அரசு வசூலிக்கும் கட்டண வருவாய் மற்றும் கட்டணம் சாராத வருவாய் ஆகியவை தெற்கு ரயில்வேயிடம் ஒப்படைக்கப்படும். எனினும், பயணச்சீட்டு பரிசோதனைப் பணியை தொடர்ந்து ரயில்வே நிர்வாகமே மேற்கொள்ளும். இந்த சென்னையின் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் – சென்னை மெட்ரோ ஒருங்கிணைப்பின் முக்கிய நோக்கம், பல்முனை போக்குவரத்து இணைப்பை மேம்படுத்துதல், பயணிகளின் வசதியை அதிகரித்தல் மற்றும் பல்வேறு புறநகர் போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு இடையே சிறந்த ஒருங்கிணைப்பை ஏற்படுத்துதல் என்பதாகும்.