டி.சி.எஸ் - போர்ஷ் மெகா ஒப்பந்தம்: இந்திய ஐ.டி துறையின் விதியை மாற்றுமா 'ஏ.ஐ'?

எழுதியவர்கள்: ஜார்ஜ் மேத்யூ, அனில் சசி செயற்கை நுண்ணறிவின் (ஏ.ஐ) எழுச்சிப் போக்கு உலகளாவிய சந்தைகளைத் தொடர்ந்து ஈர்த்து, தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களின் பங்குகள் உயர்வதற்கு வழிவகுத்து வருகிறது. ஆனால், பெரும்பாலான முன்னணி தரகு நிறுவனங்கள் இந்திய ஐ.டி துறையின் மீதும், செயற்கை நுண்ணறிவுப் புரட்சியால் உருவாகும் வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் அதன் தயார்நிலை மீதும் மாற்றுப் பார்வையை எடுத்துள்ளன. ஆங்கிலத்தில் படிக்க: எச்.எஸ்.பி.சி நிறுவனம், நடந்து வரும் ஏ.ஐ எழுச்சியால் பதற்றமடையும் முதலீட்டாளர்களுக்கு இந்தியப் பங்குகள் ஒரு "பாதுகாப்பு மற்றும் பன்முகத்தன்மையை" வழங்குகின்றன என்று கூறியுள்ளது. அதே வேளையில், திடீரென ஏ.ஐ வர்த்தகம் சரியும் பட்சத்தில், இந்தியப் பங்குகள் - குறிப்பாக ஐ.டி பங்குகள் - ஒரு எதிர்நிலை ஏ.ஐ வர்த்தக வாய்ப்பை வழங்குகின்றன என்று ஜெஃப்ரீஸ் நிறுவனம் கருதுகிறது. இதற்கிடையில், இந்த செயற்கையான விலை உயர்வு உடையும் என்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் தென்படவில்லை. இருப்பினும், உலகின் மிகப்பெரிய மென்பொருள் பொறியாளர்களின் தாயகமாக விளங்கும் இந்தியாவில் உள்ள ஐ.டி நிறுவனங்கள், கடந்த ஆறு மாதங்களில் கையகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் வெளிநாட்டுப் பங்களிப்புகள் மூலமாக ஒரு சிறு மீண்டுதலைத் தொடங்கியுள்ளன. இதன் பொருள் இந்திய ஐ.டி நிறுவனங்கள் திடீரென மீண்டும் ஒரு பொற்காலத்திற்கு திரும்பிவிட்டன என்பதா? இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஐ.டி நிறுவனமான டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் (டி.சி.எஸ்), ஜெர்மன் சொகுசுப் போட்டி கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான போர்ஷ் (Porsche AG) உடன் இணைந்து, அதன் இயக்கம் சார்ந்த மதிப்புச் சங்கிலியில் ஏ.ஐ சேவைகளை வழங்க உத்திபூர்வக் கூட்டுப்பொறுப்பை ஏற்படுத்தியிருப்பது, அந்த திசையில் எடுக்கப்பட்ட சமீபத்திய நடவடிக்கை ஆகும். இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ், போர்ஷேவின் மேலாண்மை மற்றும் ஐ.டி ஆலோசனைக் கிளை நிறுவனமான MHP-ன் 100% பங்குகளையும் 320 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு (சுமார் ₹3,575 கோடி) டி.சி.எஸ் கையகப்படுத்த உள்ளது. இது இந்திய ஐ.டி துறைக்குக் கிடைத்த மிகப்பெரிய ஊக்கமாகப் பார்க்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பிற்கு ஆதரவாக, போர்ஷே நிறுவனம் MHP மற்றும் டி.சி.எஸ் உடன் 1.25 பில்லியன் யூரோ (ரூ.13,967 கோடி) மதிப்பில் ஐந்து ஆண்டு கால உத்திபூர்வ ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. ஒப்பந்தத்தின் முக்கியத்துவம் இந்தக் கூட்டணி போர்ஷ் உடனான ஐந்து ஆண்டு கால உத்திபூர்வ ஒப்பந்தத்தால் பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் பகுதியாக, உற்பத்தி, பொறியியல், செயல்பாடுகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் அனுபவம் ஆகியவற்றில் புதுமைகளை ஊக்குவிக்க, போர்ஷ் நிறுவனத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட 'ஏ.ஐ மோபிலிட்டி சென்டர் ஆஃப் எக்ஸலன்ஸ்' ஒன்றை டி.சி.எஸ் நிறுவும். வரம்புகளுக்கு உட்பட்ட ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்களுக்கு உட்பட்ட இந்த முன்மொழியப்பட்ட கூட்டாண்மையும் கையகப்படுத்துதலும் டி.சி.எஸ்-க்கு சாதகமான ஒன்றாகும். ஏனெனில், வணிக மாற்றம், ஏ.ஐ, எஸ்.ஏ.பி, உற்பத்தி டிஜிட்டல்மயமாக்கல் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட இயக்கம் ஆகிய துறைகளில் எம்.எச்.பி வலுவான வாகன மற்றும் தொழில்முறை ஆலோசனை மற்றும் செயலாக்க அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. சிக்கலான வாகன மற்றும் தொழில்துறை மாற்றத் திட்டங்களை வழங்கி வரும் எம்.எச்.பி-யின் நீண்டகால அனுபவம், டி.சி.எஸ்-ன் உலகளாவிய அளவிடல் மற்றும் பொறியியல் திறனுக்குக் கூடுதல் பலம் சேர்க்கும் என டி.சி.எஸ் தெரிவித்துள்ளது. இந்த கையகப்படுத்துதல் ஜெர்மன் சந்தையிலும், ஐரோப்பிய வாகன மற்றும் தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்கள் மத்தியிலும் டி.சி.எஸ்-ன் இருப்பை வலுப்படுத்தும் எனத் துறை வல்லுநர்கள் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர். கடந்த 24 மாதங்களில், விப்ரோ, ஹெச்.சி.எல் டெக் மற்றும் இன்போசிஸ் உள்ளிட்ட பிற முக்கிய இந்திய ஐ.டி நிறுவனங்களும் மேலைநாடுகளில் உயர்மட்ட ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளன. இது இந்திய ஐ.டி துறை ஏ.ஐ சேவைத் துறைக்குள் காலடி எடுத்து வைக்கத் தயாராக இருப்பதையும், தனது மதிப்பு முன்மொழிவை வலுப்படுத்துவதையும் உணர்த்துகிறது. இது, ஏ.ஐ துறையில் இந்திய ஐ.டி நிறுவனம் பின்தங்கியுள்ளது என்ற பிம்பத்தைச் சிறிதளவு மாற்றக்கூடும். டி.சி.எஸ் தலைமைச் செயல் அதிகாரியும் மேலாண்மை இயக்குநருமான கே. கிருத்திவாசன் கூறுகையில்: “ஏ.ஐ, மென்பொருள் மற்றும் தரவுகள் வாகனத் துறையை மறுவரைறை செய்து வரும் நிலையில், இக்கூட்டணியானது ஏ.ஐ, பொறியியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் வணிக மாற்றத்தில் டி.சி.எஸ்-ன் திறன்களை, எம்.எச்.பி-யின் வலுவான வாகன ஆலோசனை நிபுணத்துவத்துடன் இணைக்கிறது” என்றார். டி.சி.எஸ் நிறுவனம் போர்ஷேவிற்காக "ஏ.ஐ-யை பெரிய அளவில் தொழில்மயமாக்கும்" மற்றும் எதிர்கால புத்திசாலித்தனமான, மென்பொருள்-வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கம் சார்ந்த அனுபவங்களை வழங்க அதன் மதிப்புச் சங்கிலி முழுவதும் புதுமைகளைத் தள்ளும் என்ற யோசனை, உள்நாட்டு மென்பொருள் நிறுவனத்தின் நற்பெயருக்குக் கிடைத்த மிகப்பெரிய ஊக்கமாகும். போர்ஷே ஏ.ஜி-யின் சி.இ.ஓ மைக்கேல் லைட்டர்ஸ் கூறுகையில்: “எம்.எச்.பி-ஐ டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் போர்ஷே தனது முதன்மை வணிகத்தில் உறுதியாகக் கவனம் செலுத்தும் உத்தியில் மற்றொரு முக்கியமான அடியை எடுத்து வைக்கிறது... போர்ஷேவின் வாகன நிபுணத்துவத்தை டி.சி.எஸ்-ன் டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஏ.ஐ திறன்களுடன் இணைப்பதன் மூலம், நாங்கள் எங்கள் புதுமைப்படுத்தும் ஆற்றலை மேலும் வலுப்படுத்துவோம், திறனை அதிகரிப்போம், மேலும் தரவு மற்றும் மென்பொருள் இயக்கும் மோபிலிட்டி உலகில் எங்கள் போட்டித்தன்மையை உயர்த்துவோம்” என்றார். இங்கிலாந்தின் 1.2 பில்லியன் யூரோ மதிப்பிலான என்.எச்.எஸ் வணிகச் சேவைகள் ஒப்பந்தம் குறித்து இன்போசிஸ் கூறும்போது: தற்போதைய எலக்ட்ரானிக் ஸ்டாஃப் ரெக்கார்டு (இ.எஸ்.ஆர்) அமைப்பிற்குப் பதிலாகத் தரவு அடிப்படையிலான பணியாளர் மேலாண்மை தீர்வை உருவாக்க உள்ளதாகத் தெரிவித்தது. இது இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸில் உள்ள 1.9 மில்லியன் NHS ஊழியர்களுக்கு ஆண்டுதோறும் 55 பில்லியன் யூரோவுக்கும் அதிகமான ஊதியத்தை வழங்கி வருகிறது. என்.எச்.எஸ்.பி.எஸ்.ஏ (NHSBSA) என்பது இங்கிலாந்தின் சுகாதாரம் மற்றும் சமூக பராமரிப்புத் துறையின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இப்போது கேள்வி என்னவென்றால், இந்த வெற்றிகள் உண்மையான மற்றும் நீடித்த மீட்சிக்கு வழிவகுக்கிறதா என்பதே ஆகும். முக்கியத் தூண்கள் இந்த நெருங்கிய கூட்டணி மூன்று முக்கியத் தூண்களைச் சுற்றி அமைக்கப்படும்: டி.சி.எஸ் ஒரு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட 'ஏ.ஐ மோபிலிட்டி சென்டர் ஆஃப் எக்ஸலன்ஸ்' (CoE) அமைக்கும். இது இயக்கம் சார்ந்த துறைக்கான பல முக்கியத் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடுகளைத் தொழில்மயமாக்குவதில் கவனம் செலுத்தும். ஏ.ஐ கருத்துக்களை, போர்ஷேவின் தயாரிப்பு மற்றும் மதிப்புச் சங்கிலி முழுவதும் வேகம், செயல்பாட்டு நெகிழ்ச்சி மற்றும் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் பாதுகாப்பான மற்றும் அளவிடக்கூடிய தீர்வுகளாக மாற்றுவது 'ஏ.ஐ மோபிலிட்டி சென்டர் ஆஃப் எக்ஸலன்ஸ்' (CoE)-ன் பங்காக இருக்கும். புத்திசாலித்தனமான உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாடுகள், பொறியியல் மற்றும் வாடிக்கையாளர் அனுபவம் ஆகியவற்றில் ஏ.ஐ-யைப் பொதிக்க டி.சி.எஸ் மற்றும் போர்ஷே இணைந்து செயல்படும். போர்ஷே மற்றும் டி.சி.எஸ் இடையேயான ஐந்து ஆண்டு கால உத்திபூர்வ வணிக ஒப்பந்தம் இந்த முடிவுகளை வழங்குவதற்கான அடித்தளத்தை வழங்கும். இந்த ஐ.டி ஒப்பந்தங்கள் எதைக் காட்டுகிறது? நான்கு முன்னணி தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களின் ஒப்பந்தங்கள் முக்கியமானவை என்றாலும், தலைப்புச் செய்தி எண்களைக் கவனமாகப் படிக்க வேண்டும். அவை இந்திய ஐ.டி நிறுவனங்கள் திடீரென ஒரு பொற்காலத்திற்குத் திரும்பிவிட்டன என்பதைக் குறிக்கவில்லை. வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பக் கட்டமைப்புச் செலவினங்கள் பலவீனமாக இருக்கும் நிலையிலும், பாரம்பரிய அவுட்சோர்சிங்கை ஏ.ஐ மாற்றியமைக்கும் நிலையிலும், பெரிய உலகளாவிய நிறுவனங்கள் இன்னும் இந்திய ஐ.டி சேவை வழங்கி நிறுவனங்கள் மீது பெரிய, நீண்ட கால நம்பிக்கையை வைக்கத் தயாராக உள்ளன என்பதையே இவை காட்டுகின்றன. இந்தியாவின் நான்கு முன்னணி ஐ.டி நிறுவனங்களின் ஒப்பந்தங்கள் ஒரு தெளிவான கதையைச் சொல்கின்றன: தொழில்துறை பலவீனமாக உள்ளது, ஆனால் பெரிய ஒப்பந்தங்கள் மறைந்துவிடவில்லை. வாடிக்கையாளர்களின் எச்சரிக்கையான செலவினங்கள், தாமதமான விருப்பத் திட்டங்கள், அதிக வட்டி விகிதங்கள் மற்றும் பாரம்பரிய பயன்பாட்டு உருவாக்கம் மற்றும் அவுட்சோர்சிங் பணிகளுக்கு ஆக்கபூர்வ ஏ.ஐ என்ன விளைவை ஏற்படுத்தும் என்ற நிச்சயமற்ற தன்மையை இந்திய ஐ.டி நிறுவனங்கள் எதிர்கொண்டு வருவதாகப் பகுப்பாய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். இறுதிப் புள்ளியாகக் கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், வாடிக்கையாளர்கள் சாதாரண ஐ.டி செலவினங்களைக் குறைக்கிறார்கள் அல்லது ஆய்வு செய்கிறார்கள். ஆனால் அவர்கள் செலவுக் குறைப்பு, ஆட்டோமேஷன், ஏ.ஐ தழுவல் மற்றும் வணிக மாற்றத்திற்கு வாக்குறுதியளிக்கும் பெரிய திட்டங்களுக்குத் தொடர்ந்து நிதி வழங்கி வருகின்றனர். இது வருவாய் மற்றும் லாபத்தில் உயர்வுக்கு வழிவகுக்குமா? பிரமாண்டமான ஒப்பந்த மதிப்புகள் தவறான பிம்பத்தைக் கொடுக்கலாம். ஒரு 1.2 பில்லியன் யூரோ ஒப்பந்தம் என்பது ஐ.டி நிறுவனத்திற்கு உடனடியாக 1 பில்லியன் யூரோ வருவாய் கிடைத்துவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல. உதாரணமாக, இன்போசிஸின் 1.2 பில்லியன் யூரோ என்.எச்.எஸ் ஒப்பந்தம் 15 ஆண்டுகளுக்குப் பரப்பப்பட்டுள்ளது. உண்மையான வருவாய் அங்கீகார அமைப்பைக் கணக்கிடுவதற்கு முன், இது சாதாரண சராசரி அடிப்படையில் ஆண்டிற்கு தோராயமாக 80 மில்லியன் யூரோ மட்டுமே ஆகும். "இந்திய ஐ.டி நிறுவனங்கள் பிரமாண்டமான ஒப்பந்தங்களை வென்ற பிறகும் பல காலாண்டுகளுக்கு மிதமான வளர்ச்சியையே பதிவு செய்யக்கூடும். ஏனெனில் ஒப்பந்தக் கையெழுத்திற்குப் பிறகு, மாற்றம், அமலாக்கம், வருவாய் அங்கீகாரம் மற்றும் லாப வரம்புப் பங்களிப்பு ஆகியவை நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். மேலும் பெரிய ஒப்பந்தங்களில் வேலைக்கு எடுத்தல், பயிற்சி அளித்தல், மாறுதல் நடைமுறைகள், தளங்கள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்களுக்குக் கணிசமான முன் முதலீடு தேவைப்படும்" என்று ஒரு பகுப்பாய்வாளர் தெரிவித்தார். முதலீட்டாளர்களின் உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால், இந்திய ஐ.டி நிறுவனங்கள் பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தங்களை வெல்கின்றனவா என்பதல்ல; மாறாக அந்த வெற்றிகள் ஒரு உண்மையான மற்றும் நீடித்த மீட்சியாக மாறுகின்றனவா என்பதே ஆகும். "ஒரு உண்மையான ஐ.டி துறை மீட்சிக்கு, மூன்று விஷயங்களை நான் பார்க்க விரும்புகிறேன்: ஒப்பந்த வெற்றிகள் நிலையான வருவாய் வளர்ச்சியாக மாறுவது. ஏ.ஐ சார்ந்த விலை அழுத்தங்கள் இருந்தபோதிலும் லாப வரம்புகள் மேம்படுவது. வாடிக்கையாளர்கள் வெறும் செலவுக் குறைப்பு அல்லது கட்டாய மாற்றங்களில் மட்டும் முதலீடு செய்யாமல், தங்கள் விருப்பத் தொழில்நுட்பச் செலவினங்களை அதிகரிப்பது" என்று ஒரு பகுப்பாய்வாளர் சுட்டிக்காட்டினார். அந்தப் போக்குகள் தெளிவாகத் தெரியும் வரை, இந்த பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தங்களை இந்திய ஐ.டி பொற்காலம் திரும்பிவிட்டதற்கான சான்றாகப் பார்ப்பதை விட, "பசுமைத் தளிர்களாக" மட்டுமே பார்க்க முடியும்.