பரந்தூர் விமான நிலையம் திட்டம் ரத்து விவகாரம்: 'மருமகன்களுக்கு இடையிலான' மோதலாக மாறியது எப்படி?

தமிழ்நாடு சட்டமன்றத்தில் சென்னையின் இரண்டாவது சர்வதேச விமான நிலையத் திட்டமான பரந்தூர் விமான நிலையம் திட்டத்தைக் கைவிடுவது குறித்துத்தான் அந்த விவாதம் அமைந்திருக்க வேண்டும்; அதாவது, அத்திட்டத்தைக் கைவிடும் அளவுக்குத் தமிழகத்தின் நிலைமை உள்ளதா, அங்குள்ள நெல் வயல்களும் நீர்நிலைகளும் அத்தகைய முடிவை நியாயப்படுத்துகின்றனவா, மற்றும் மற்றொரு விமான நிலையத்திற்குத் தேவையான நிலத்தை சென்னை எங்கிருந்து பெறப்போகிறது என்பதுதான் விவாதப் பொருளாக இருந்திருக்க வேண்டும். இந்த செய்தியை ஆங்கிலத்தில் படிக்கவும் ஆனால், அந்த நேரத்தில் தமிழகத்தின் எரிசக்தி மற்றும் சட்டத்துறை அமைச்சரான ஆர். நிர்மல் குமார், 'மருமகன்' விவகாரத்தை முன்வைத்தார். "இங்கே இப்போது மிகவும் கவலைப்பட்டு கூச்சலிடுபவர்கள் அனைவரையும் உற்று நோக்கினால், அவர்கள் ஒரே ஒரு விஷயத்திற்காகத்தான் அப்படிச் செய்கிறார்கள் என்பது புரியும். அது 'ஜி ஸ்கொயர்' (G Square) மருமகனுக்காகவோ அல்லது அங்கு கருப்புப் பணத்தைக் கொண்டு சென்று முதலீடு செய்தவர்களுக்காகவோதான்," என்று அவர் கூறினார். ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனமான 'ஜி ஸ்கொயர்' (G Square) தொடர்பான அரசியல் குற்றச்சாட்டுகளில் தொடர்ந்து பெயர் அடிபடும் முன்னாள் முதல்வர் மு.க. ஸ்டாலினின் மருமகன் வி. சபரீசனைத்தான் இந்தக்குறிப்பு சுட்டிக்காட்டியது. பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டத்தைக் கைவிடுவதாக அரசு எடுத்த முடிவின் மீதான கோபத்திற்கு, தமிழ்நாட்டின் உள்கட்டமைப்பு மீதான அக்கறை காரணமல்ல; மாறாக, நிலம் சார்ந்த நிதி நலன்களே அதற்குக் காரணம் என்று அமைச்சர் நிர்மல் குமார் குறிப்பிட்டார். எதிர்த்தரப்பில், பரந்தூர் திட்டத்தை ஆதரித்துப் பேசி வந்த முன்னாள் நிதியமைச்சரும் மூத்த தி.மு.க தலைவருமான தங்கம் தென்னரசு எழுந்து நின்றார். ஆனால், அமைச்சர் நிர்மல் குமாரோ அதைக் கண்டு கொள்ளவில்லை. " 'ஜி ஸ்கொயர் மருமகன்' என்று சொல்வதில் என்ன தவறு?" என்று அவர் கேட்டார். "ஊரே அவரை 'ஜி ஸ்கொயர் மருமகன்' என்றுதான் அழைத்தது. அதில் என்ன தவறு இருக்கிறது? இது என்ன உடற்கல்வி (PT) வகுப்பா, ஒவ்வொரு விஷயத்திற்கும் எல்லோரும் எழுந்து எழுந்து உட்கார்ந்து கொண்டிருப்பதற்கு?" என்றும் அவர் கேள்வி எழுப்பினார். வெளிப்படைத்தன்மைக்கும் அப்பால் அப்போதே, சட்டமன்ற வெளிப்படைத்தன்மை குறித்த தமிழ்நாட்டின் புதிய முயற்சி, வெளிப்படைத்தன்மையைத் தாண்டி வேறொன்றையும் உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. அது தொலைக்காட்சியை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. த.வெ.க அரசு சட்டமன்ற நடவடிக்கைகளை நேரலையில் ஒளிபரப்பத் தொடங்கியதிலிருந்து, மாநில சட்டமன்றத்திற்கு முன்பு காணப்படாத எண்ணிக்கையில் பொது மக்கள் அரசியலைக் கண்டு வருகின்றனர். ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி நடைபெற்ற பட்ஜெட் கூட்டத்தொடர், தனியார் தொலைக்காட்சி செய்தி சேனல்களின் யூடியூப் சேனல்களில் 20,000க்கும் குறைவான பார்வைகளையே பெற்று வந்த நிலையில், தற்போது முக்கிய யூடியூப் நேரலைகளில் மட்டும் பத்து லட்சத்திற்கும் அதிகமான பார்வைகளைப் பெற்றுள்ளது. "விஜய் vs உதயநிதி" காணொளிகள் வேகமாக இன்ஸ்டாகிராமிற்குப் பரவுகின்றன; தொலைக்காட்சி சேனல்கள் சட்டமன்ற விவாதங்களின் நேரடிக் காணொளிகளை வெட்டிவிடுகின்றன; சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பே தவறுகள் மீம்களாக மாறிவிடுகின்றன. இப்போது பேரவை கூட்டத்திற்கு என தனி பார்வையாளர் கூட்டம் உருவாகியுள்ளது, மேலும் அவை அதைப்பற்றி அதிகளவில் விழிப்புடன் இருப்பது போலத் தெரிகிறது. தனது மென்மையான பேச்சுக்கும் கண்ணியமான அணுகுமுறைக்கும் பெயர் பெற்ற முன்னாள் அமைச்சர் தங்கம் தென்னரசு, திங்களன்று அமைச்சர் நிர்மல் குமாருக்கு அதே புதிய பாணியிலான மொழியில் பதிலளித்தார். "அவர் தனது பதிலையும் விவாதத்தையும் இந்த நிலைக்குக் கொண்டு செல்ல விரும்பினால், நானும் அதே நாணயத்தில் பதிலளிக்க முடியும்," என்று தங்கம் தென்னரசு கூறினார். "'ஜி ஸ்கொயர் (G Square) மருமகன்' என்று நீங்கள் கூறினால், புதிய விமான நிலையத் திட்டத்தை வேறு எந்த 'லாட்டரி மருமகனுக்காக' கொண்டு செல்லப் போகிறீர்கள் என்று நான் கேட்கலாமா?" என்று அவர் கேள்வி எழுப்பினார். லாட்டரித் தொழில் அதிபர் சாண்டியாகோ மார்ட்டினின் மருமகனும், பொதுப்பணித்துறை அமைச்சருமான ஆதவ் அர்ஜுனனையே அவர் அவ்வாறு குறிப்பிட்டார். கட்டமைப்பு வசதிகள் குறித்த விவாதம், சிறிது நேரத்திற்கு 'மருமகன்கள்' குறித்த விவாதமாக மாறியது. ஆனால், இந்த நாடகத்தனமான சூழலுக்குப் பின்னால், விஜய்யின் புதிய அரசாங்கத்தின் மிக முக்கியமான முடிவுகளில் ஒன்றைப் பற்றிய தீவிரமான கருத்து வேறுபாடு இருந்தது. பரந்தூர் திட்டத்திற்காக முந்தைய அரசாங்கம் முன்வைத்த வாதங்களின் அடிப்படையையே நிர்மல் குமார் கேள்விக்குள்ளாக்கினார். சுற்றுச்சூழல் அனுமதி பெறப்பட்டதாகக் கூறப்படுவது தவறு என்றும், சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA) இன்னும் முழுமையடையவில்லை என்றும் அவர் கூறினார். "அங்கு ஏராளமான நீர்நிலைகள் உள்ளன," என்று கூறிய அவர், ஆண்டுக்கு மூன்று முறை பயிர் செய்யக்கூடிய விவசாய நிலங்கள் அங்கு இருப்பது இத்திட்டம் முன்னேறுவதில் உள்ள சவால்களுக்கு காரணம் என்றும் வாதிட்டார். தங்கம் தென்னரசுவின் பதில், விவாதத்தை 'மருமகன்கள்' விவகாரத்திலிருந்து மீண்டும் விமான ஓடுதளங்கள் குறித்த விவாதத்திற்குத் திருப்பியது. பரந்தூர் தற்செயலாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை என்று அவர் வாதிட்டார். முன்னதாக சோழிங்கநல்லூர், படலம் மற்றும் பன்னூர் உள்ளிட்ட இடங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன; ஆனால் சென்னையின் புவியியல் அமைப்பு இடத்தைத் தேடுவதில் கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை விதித்தது: கிழக்கே வங்காள விரிகுடா உள்ளது; வடக்கே தொழில்துறைப் பகுதிகள் மற்றும் பழவேற்காடு (Pulicat) சூழலியல் மண்டலம் ஆகியவை விரிவாக்கத்தைக் கடினமாக்குகின்றன; தெற்கே தாம்பரம் ராணுவ விமான தளம் மற்றும் கல்பாக்கம், வேடந்தாங்கல் பறவைகள் சரணாலயம் ஆகியவை வாய்ப்புகளைக் குறைக்கின்றன. இவை தேடலை மேற்கு நோக்கித் திருப்பின; இறுதியில் பன்னூர் மற்றும் பரந்தூர் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு தேர்வு உருவானது. தொழில்நுட்பச் சாத்தியக்கூறுகள், உயர் அழுத்த மின்பாதைகள், இடமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டிய தொழிற்சாலைகள், மக்கள் இடம்பெயர்வு மற்றும் நிலத்தின் விலை ஆகியவை கருத்தில் கொள்ளப்பட்டதாகத் தங்கம் தென்னரசு கூறினார். அந்த ஒப்பீட்டு ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் பரந்தூர் தேர்வு செய்யப்பட்டு, இறுதியில் மத்திய அரசின் ஒப்புதலையும் பெற்றது. காலம் குறித்ததே அவரது முக்கிய வாதமாக இருந்தது. "இத்தனை ஆண்டுகளாக இத்திட்டத்திற்காகப் பயணித்து, இவ்வளவு தூரம் வந்த பிறகு, இன்று இதைக் கைவிட்டால், இது எப்போதுதான் வரப்போகிறது?" என்று அவர் கேள்வி எழுப்பினார். கையகப்படுத்தப்பட்ட பட்டா நிலங்களில் பெரும்பகுதிக்கு ஏற்கனவே இழப்பீடு வழங்கப்பட்டு, நிலம் கையகப்படுத்தும் பணிகள் கணிசமான அளவு முன்னேறியுள்ள நிலையில், பரந்தூர் திட்டத்தைக் கைவிடுவது தமிழ்நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்குத் தடையாக அமையும் என்று அவர் வாதிட்டார். மேலும், அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட மீனம்பாக்கம் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள பெரும் மக்கள் தொகை மற்றும் புவியியல் சார்ந்த சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், சென்னையின் தற்போதைய விமான நிலையத்தை மட்டும் விரிவுபடுத்துவது சாத்தியமற்றது என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். அரசின் முடிவை ஆதரித்த கீர்த்தனா விஜய்யின் முடிவுக்கு ஆதரவாக, அரசின் மிக முக்கியமான வாதத்தை தொழில்துறை அமைச்சர் எஸ். கீர்த்தனா முன்வைத்தார். ஏற்கனவே கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலம் கைவிடப்படாது என்று அவர் கூறினார். அங்கு "மக்களைப் பாதிக்காத வகையில்" மாற்றுத் தொழில்துறைத் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டு, வேலைவாய்ப்புகளும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளும் உருவாக்கப்படும் என்று அவர் தெரிவித்தார். ஆனால், விமான நிலையம் அமைப்பதற்கு எதிரான அவரது வாதம் முக்கியமாக அந்த நிலத்தின் தற்போதைய பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது. பரந்தூர் பகுதி சம்பா, தாளடி மற்றும் சொர்ணவாரி ஆகிய மூன்று பருவ நெல் சாகுபடிக்கும், அத்துடன் நிலக்கடலை, கரும்பு, பயறு வகைகள் மற்றும் சிறுதானியங்கள் சாகுபடிக்கும் ஏற்றது என்று அவர் கூறினார். அப்பகுதி விவசாயிகள் தமிழ்நாடு நுகர்பொருள் வாணிபக் கழகத்திற்கும் பொது விநியோகத் திட்டத்திற்கும் அரிசியை வழங்குகிறார்கள். "இது எத்தகைய நிலம் என்று கேட்டால், ஆண்டு முழுவதும் நீர் வசதி கொண்ட இடம் என்று சொல்லலாம்; மழை இல்லாத காலத்திலும் சாகுபடி செய்யக்கூடிய விவசாய நிலம் இது," என்று அவர் குறிப்பிட்டார். நீர் வெளியேற்ற அமைப்பின் மூலம் தண்ணீர் அடையாறு ஆறு மற்றும் செம்பரம்பாக்கம் ஏரியை நோக்கிச் செல்வதை சுட்டிக்காட்டிய கீர்த்தனா, இரண்டு கால்வாய்கள் குறித்தும் பேசினார். அந்த நீரியல் அமைப்பைச் சிதைப்பது சென்னையின் வெள்ள அபாயத்தை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று அவர் கூறினார். சென்னைக்கு மற்றொரு விமான நிலையம் தேவை என்பதை அரசு மறுக்கவில்லை என்பதை அவர் வலியுறுத்தினார். "நமக்கு ஒரு விமான நிலையம் தேவை. நமக்கு இரண்டாவது விமான நிலையம் தேவை," என்று அவர் கூறினார். இதற்கான உடனடித் தீர்வாக, தற்போதுள்ள விமான நிலையப் பகுதியிலேயே (விமான நிலைய வளாகம்) விரிவாக்கப் பணிகளை மேற்கொள்வது உள்ளது; இதில் முன்மொழியப்பட்ட 5-வது முனையம் (Terminal 5) மற்றும் அதற்கான சாலை உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் அடங்கும். இது அடுத்த பத்தாண்டுகளுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடியது என்று கீர்த்தனா கூறினார். குடியிருப்பாளர்கள், தொழில் துறை, விவசாயம் மற்றும் சாகுபடி நிலங்களுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்கும் வகையில், பிற்காலத்தில் வேறொரு இடத்தில் இரண்டாவது விமான நிலையம் உருவாக்கப்படும் என்றும் அவர் தெரிவித்தார். பரந்தூர் விவாதம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகி வருகிறது. ஒருபுறம், நிலம் ஒரு திட்ட வரைபடத்தில் தோன்றுகிறது: பரப்பளவு, இணைப்பு, ஓடுபாதையின் திசை, கையகப்படுத்தும் செலவு மற்றும் எதிர்காலப் பயணிகளின் கொள்ளளவு. மறுபுறம், அதே நிலம் நெல், நிலத்தடி நீர், கால்வாய்கள், வீடுகள் மற்றும் நினைவுகளாகத் தோன்றுகிறது. இரண்டுமே ஒரே இடத்தின் விளக்கங்கள். எந்த யதார்த்தம் ஒரு ஓடுபாதையைப் பெறுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கும் சங்கடமான பணியில் அரசாங்கம் உள்ளது. வேகமாக நகரும் சபை நடவடிக்கைகள் ஆனால் திங்கள்கிழமை நடந்த விவாதம், ஃபோர்ட் செயின்ட் ஜார்ஜுக்குள் நிகழும் மற்றொரு மாற்றத்தை வெளிப்படுத்தியது. சட்டமன்ற உரை ஒரு காலத்தில் மெதுவாக வெளியே பரவியது. நிருபர்களின் குறிப்பேடுகள், மாலை நேரச் செய்திகள் மற்றும் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரசியல் துணுக்குகள் வழியாக. இப்போது, ஒரு பதிலுக்கு முன் ஏற்படும் தயக்கம், குறுக்கீடு, சிரிப்பு, உறுப்பினர் எழுந்து நிற்பது மற்றும் அமைச்சர் அவரை உட்காரச் சொல்வது ஆகியவற்றை மக்கள் பார்க்க முடிகிறது. அது அரசியல்வாதிகளையும் மாற்றுகிறது. ஒரு கொள்கைக் குறிப்பின் அடுத்த 20 பக்கங்களை விட, மீண்டும் மீண்டும் ஒளிபரப்பப்படும் 30 வினாடிகள் அரசியல் ரீதியாக அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கலாம் என்ற உண்மையை அனுபவம் வாய்ந்த சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் இப்போது கற்றுக்கொள்கிறார்கள். தி.மு.க மூத்த தலைவர் கே. என். நேரு திங்களன்று அந்தக் கவலையை வெளிப்படுத்தினார். சபாநாயகர் பின்னர் உத்தியோகப்பூர்வ பதிவேட்டிலிருந்து பொருத்தமற்ற கருத்துக்களை நீக்கினாலும், "சட்டமன்ற நேரலையிலிருந்து காட்சிகள் எவ்வளவு விரைவாக வெட்டப்பட்டு வைரலாகின்றன" என்பதை அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.