டிராஃபிக் புரட்சிக்கு சென்னை ரெடி: 21 கி.மீ டபுள் டெக்கர் மேம்பாலம் இறுதிக் கட்ட பணி மும்முரம்
சென்னை நகரின் மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் சென்னை துறைமுகம்–மதுரவாயல் ஈரடுக்கு (Double-decker) மேம்பாலத் திட்டம் 2027-ஆம் ஆண்டு நவம்பர் மாதத்திற்குள் முழுமையாக நிறைவடையும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சுமார் ரூ.5,570 கோடி மதிப்பீட்டில் செயல்படுத்தப்பட்டு வரும் இந்த பிரம்மாண்ட திட்டம், 21 கிலோமீட்டர் நீளத்துடன் இந்தியாவின் மிக நீளமான ஆறுவழி ஈரடுக்கு மேம்பாலம் என்ற பெருமையைப் பெற உள்ளது. இந்தத் திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, சென்னை துறைமுகத்திற்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கும் இடையேயான சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் வேகமாகவும் சீராகவும் நடைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த மேம்பாலம் இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழ்தளம் பொதுமக்கள் மற்றும் நகரின் உள்ளூர் வாகனப் போக்குவரத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும் நிலையில், மேல்தளம் முழுமையாக சென்னை துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வெளியேறும் கனரக சரக்கு லாரிகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், நகரின் முக்கிய சாலைகளில் தினசரி ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசல் கணிசமாகக் குறையும் என்றும், துறைமுக சரக்குகளை குறுகிய நேரத்தில் இலக்கை அடையச் செய்யும் என்றும் அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இந்த 21 கிலோமீட்டர் நீளப் பாலத்தில் சுமார் 15 கிலோமீட்டர் பகுதி கூவம் ஆற்றின் கரையை ஒட்டியும், ஆற்றின் வழித்தடத்திலும் அமைக்கப்பட்டு வருகிறது. இதனால், நகரின் குடியிருப்பு மற்றும் வர்த்தகப் பகுதிகளில் நிலம் கையகப்படுத்தும் தேவையும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது பாலத்தின் தூண்கள் அமைத்தல், இரும்பு கட்டமைப்புகள் பொருத்துதல், கான்கிரீட் மேற்பகுதி அமைத்தல் உள்ளிட்ட பல்வேறு கட்டுமானப் பணிகள் ஒரே நேரத்தில் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. இந்தத் திட்டம் பல ஆண்டுகளாக பல்வேறு நிர்வாக மற்றும் தொழில்நுட்ப காரணங்களால் தாமதமடைந்திருந்த நிலையில், தற்போது பணிகள் வேகமடைந்துள்ளன. கட்டுமான நிறுவனங்கள் பல்வேறு பிரிவுகளாகப் பிரிந்து இரவு பகலாகப் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன. நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவான 2027 நவம்பர் மாதத்திற்குள் திட்டத்தை முழுமையாக முடிக்க அதிகாரிகள் தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகின்றனர். இந்த மேம்பாலம் செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, சென்னை துறைமுகத்தில் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி சரக்குகளின் நகர்வு பல மடங்கு வேகமடையும். துறைமுகத்திலிருந்து மதுரவாயல் சந்திப்பு வழியாக சென்னை புறவழிச்சாலை மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை நேரடியாக இணைக்கும் வசதி கிடைப்பதால், கனரக லாரிகள் நகரின் உள் சாலைகளில் பயணிக்க வேண்டிய அவசியம் குறையும். இதன் மூலம் எரிபொருள் செலவு, பயண நேரம் மற்றும் வாகன நெரிசல் குறைவதுடன், காற்று மாசுபாடும் ஓரளவு கட்டுப்படுத்தப்படும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். மேலும், இந்தத் திட்டம் சென்னை நகரின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் முக்கிய பங்களிப்பாக அமையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. துறைமுகத்தின் செயல்திறன் அதிகரிப்பதன் மூலம் சர்வதேச வர்த்தகம் ஊக்கமடைவதுடன், தொழில் முதலீடுகள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகள் மற்றும் வேலைவாய்ப்புகளும் அதிகரிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுக நகரமாக விளங்கும் சென்னை, இந்த ஈரடுக்கு மேம்பாலத் திட்டம் மூலம் நவீன போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் மேலும் ஒரு மைல்கல்லை எட்டவுள்ளது.
சென்னை நகரின் மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் சென்னை துறைமுகம்–மதுரவாயல் ஈரடுக்கு (Double-decker) மேம்பாலத் திட்டம் 2027-ஆம் ஆண்டு நவம்பர் மாதத்திற்குள் முழுமையாக நிறைவடையும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சுமார் ரூ.5,570 கோடி மதிப்பீட்டில் செயல்படுத்தப்பட்டு வரும் இந்த பிரம்மாண்ட திட்டம், 21 கிலோமீட்டர் நீளத்துடன் இந்தியாவின் மிக நீளமான ஆறுவழி ஈரடுக்கு மேம்பாலம் என்ற பெருமையைப் பெற உள்ளது. இந்தத் திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, சென்னை துறைமுகத்திற்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கும் இடையேயான சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் வேகமாகவும் சீராகவும் நடைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த மேம்பாலம் இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழ்தளம் பொதுமக்கள் மற்றும் நகரின் உள்ளூர் வாகனப் போக்குவரத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும் நிலையில், மேல்தளம் முழுமையாக சென்னை துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வெளியேறும் கனரக சரக்கு லாரிகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், நகரின் முக்கிய சாலைகளில் தினசரி ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசல் கணிசமாகக் குறையும் என்றும், துறைமுக சரக்குகளை குறுகிய நேரத்தில் இலக்கை அடையச் செய்யும் என்றும் அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இந்த 21 கிலோமீட்டர் நீளப் பாலத்தில் சுமார் 15 கிலோமீட்டர் பகுதி கூவம் ஆற்றின் கரையை ஒட்டியும், ஆற்றின் வழித்தடத்திலும் அமைக்கப்பட்டு வருகிறது. இதனால், நகரின் குடியிருப்பு மற்றும் வர்த்தகப் பகுதிகளில் நிலம் கையகப்படுத்தும் தேவையும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது பாலத்தின் தூண்கள் அமைத்தல், இரும்பு கட்டமைப்புகள் பொருத்துதல், கான்கிரீட் மேற்பகுதி அமைத்தல் உள்ளிட்ட பல்வேறு கட்டுமானப் பணிகள் ஒரே நேரத்தில் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. இந்தத் திட்டம் பல ஆண்டுகளாக பல்வேறு நிர்வாக மற்றும் தொழில்நுட்ப காரணங்களால் தாமதமடைந்திருந்த நிலையில், தற்போது பணிகள் வேகமடைந்துள்ளன. கட்டுமான நிறுவனங்கள் பல்வேறு பிரிவுகளாகப் பிரிந்து இரவு பகலாகப் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன. நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவான 2027 நவம்பர் மாதத்திற்குள் திட்டத்தை முழுமையாக முடிக்க அதிகாரிகள் தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகின்றனர். இந்த மேம்பாலம் செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, சென்னை துறைமுகத்தில் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி சரக்குகளின் நகர்வு பல மடங்கு வேகமடையும். துறைமுகத்திலிருந்து மதுரவாயல் சந்திப்பு வழியாக சென்னை புறவழிச்சாலை மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை நேரடியாக இணைக்கும் வசதி கிடைப்பதால், கனரக லாரிகள் நகரின் உள் சாலைகளில் பயணிக்க வேண்டிய அவசியம் குறையும். இதன் மூலம் எரிபொருள் செலவு, பயண நேரம் மற்றும் வாகன நெரிசல் குறைவதுடன், காற்று மாசுபாடும் ஓரளவு கட்டுப்படுத்தப்படும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். மேலும், இந்தத் திட்டம் சென்னை நகரின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் முக்கிய பங்களிப்பாக அமையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. துறைமுகத்தின் செயல்திறன் அதிகரிப்பதன் மூலம் சர்வதேச வர்த்தகம் ஊக்கமடைவதுடன், தொழில் முதலீடுகள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகள் மற்றும் வேலைவாய்ப்புகளும் அதிகரிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுக நகரமாக விளங்கும் சென்னை, இந்த ஈரடுக்கு மேம்பாலத் திட்டம் மூலம் நவீன போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் மேலும் ஒரு மைல்கல்லை எட்டவுள்ளது.
The Indian Express-இல் முழு செய்தியைப் படிக்க →