சென்னை அண்ணாசாலை மேம்பாலம்: மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களால் வடிவமைப்பு திடீர் மாற்றம்

சென்னையின் மிக முக்கிய போக்குவரத்து இடமாக விளங்கும் அண்ணாசாலையில், ரூ.612 கோடி மதிப்பீட்டில் கட்டப்பட்டு வரும் நான்கு வழி மேம்பாலப் பணிகள் புதிய வடிவமைப்பு மாற்றத்துடன் விறுவிறுப்பாக நடைபெற்று வருகின்றன. முன்னதாக 2010-ஆம் ஆண்டு காலக்கட்டத்தில் ரூ.54 கோடி செலவில் தொடங்கப்பட்ட போரூர் மேம்பாலப் பணி, குடிநீர் குழாய் தடங்கல்கள் காரணமாக வெறும் 10 சதவீதப் பணிகளோடு நிறுத்தப்பட்டு, பின்னர் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்போடு 2017-இல் திறந்துவைக்கப்பட்டது. அதேபோன்றதொரு சவாலை அண்ணாசாலை மேம்பாலப் பணியும் எதிர்கொண்டுள்ளது. கடந்த 2024 ஜனவரி மாதம் தொடங்கப்பட்ட இந்த அண்ணாசாலை மேம்பாலப் பணியானது, நிலத்தடி மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள் அமைந்துள்ள குறிப்பிட்ட இரு இடங்களில் மட்டும் சற்றே தாமதமானது. 2015-ஆம் ஆண்டிலேயே சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம், மேம்பாலத்தின் எடையைத் தாங்கும் வகையில் இரு நிலத்தடி நிலையங்களின் பக்கவாட்டுச் சுவர்களை வடிவமைத்திருந்தது. எனினும், 2024-இல் மேம்பாலக் கட்டுமானப் பணிகள் மெட்ரோ நிலையப் பகுதிகளை எட்டியபோது, பாலத்தின் தூண்களுக்கான அமைப்பும் மெட்ரோ நிலையத்தின் அமைப்பும் சரியாக ஒன்றிணையவில்லை என்பது கண்டறியப்பட்டது. இதனைச் சரிசெய்யும் வகையில் பொறியாளர்கள் மேம்பாலத்தின் தூண் வடிவமைப்பில் உடனடியாக மாற்றங்களைச் செய்தனர். அதன்படி, சாலையின் மையப் பகுதியில் அமைப்பதாக இருந்த ஒரு தூணிற்குப் பதிலாக, சாலையின் இரு பக்கவாட்டிலும் தலா ஒரு தூண் வீதம் இரண்டு தூண்களை அமைக்கும் புதிய திட்டம் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தின் மூலம் அண்ணாசாலையின் போக்குவரத்துப் பாதையில் கூடுதல் இடம் கிடைத்து வாகனச் செல்லல் மேலும் சுமூகமாகியுள்ளது. சுமார் 426 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த மெட்ரோ நிலையப் பகுதிகளில் மட்டுமே கட்டுமான வேகம் சற்றே குறைந்ததே தவிர, திட்டத்தின் பிற பணிகள் எவ்விதத் தடங்கலுமின்றித் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு மாற்றத்திற்குத் தமிழக அரசின் ஒப்புதல் பெறப்பட்டுவிட்டது என்றும், இதனால் திட்டத்திற்கான மொத்தச் செலவில் எந்தவிதக் கூடுதல் நிதியும் ஏற்படாது என்றும் திட்டப் பொறியாளர்கள் உறுதிபடத் தெரிவித்துள்ளனர். எரிவாயு விநியோகச் சிக்கலால் வெல்டிங் பணிகளில் சிறு தயக்கம் எழுந்தபோதிலும், தற்போது வரை ஒட்டுமொத்தப் பணிகளில் 62 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளன. இதனிடையே, சென்னை ஐ.ஐ.டி நிறுவனம் இந்த மேம்பாலத் திட்டத்திற்குத் தேவையான அனைத்து மூன்றாம் தரப்பு தணிக்கைகளையும் மேற்கொண்டு வருகிறது. உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் 10 சதவீதம் வரை மாற்றங்கள் செய்ய அனுமதி உள்ள நிலையில், இத்திட்டத்தில் 7.2 சதவீத அளவிலேயே மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. மேலும், பாலக் கட்டுமானத்தின் போது சுமார் 50 அடித்தளப் பகுதிகளில் மின்சாரக் கேபிள்கள், குடிநீர் மற்றும் கழிவுநீர் குழாய்கள், தொலைத்தொடர்பு கேபிள்கள் போன்ற அத்தியாவசியச் சேவைகளும், சாலை முழுமைக்குமான தெருவிளக்குத் தூண்களும் வெற்றிகரமாக வேறு இடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் உள்ள 132 பால இடைவெளிகளில், 42 இடைவெளிகள் மெட்ரோ நிலையப் பகுதிகளிலேயே அமைக்கப்படுகின்றன. மெட்ரோ ரயில் சுரங்கப் பாதைகளுக்கு மேல் அமையும் 69 இடங்களில் மண்ணின் உறுதித்தன்மையைப் பலப்படுத்தும் பணிகளும் முன்னெடுக்கப்பட்டுள்ளன. அண்ணாசாலையின் போக்குவரத்து நெரிசலுக்குப் பெரிய அளவில் தீர்வாக அமையவுள்ள இந்த அகாடமிக் மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியிலான சவால்களைத் தாண்டி, வரும் 2027 பிப்ரவரி மாதத்திற்குள் முழுமையாக முடித்து மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு அர்ப்பணிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.